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关键字:润滑油品牌 润滑油 汽油 轿车 汽车 高端突破：必须抢占市场制高点 润滑油的高端市场向来是兵家必争之地。从市场利润来看，高端润滑油虽然目前只占整个车用油市场的30%，但利润却大大超过了中低端产品的利润总额。在2005年，高端用油已占到整个车用油的50%左右；而据预计，在今后三五年，高端用油每年的增长速度将超过目前的3%，达到5%这样一个庞大的市场，这令国内外相关企业垂涎不已。 但是，一直以来壳牌、美孚、BP等国外品牌在高端市场都是“高枕无忧”，稳赚不赔，而国产润滑油一直以来都是被称为是质差价低，而无法挤进高端市场。 国产润滑油之所以一直腰杆不硬，首先是产品上的不足。国外产品有“洋血统“的技术高贵感，让人迷信，本土企业却无法有效实现差异化，不能亮出自己的“绝活”来。其实，由于汽车在中国的使用寿命高于发达国家2-3年，而且中国城市普遍堵车加速发动机的老化，再加上中国沙尘较多易导致油路堵塞，所以对润滑油的纯净度要求较高，中国企业完全 可以据此开发自己的拳头产品来；而“洋油”因为是在欧美相对良好的环境下进行检验的，因此往往在中国会遇到麻烦； 洋品牌在高端市场能够呼风唤雨，还在于它成功地打造了一个强大的战略联盟。国际润滑油品牌在刚进入中国市场的时候，背后就已经捆绑上了世界著名汽车制造商和设备制造商，他们通过和这些厂商的战略联盟关系，借助ＯＥＭ认证能够顺利进入“配套”领域，通过“指定”品牌方式展开了强有力的营销，例如德国大众汽车用的是德国福斯的润滑油；韩国现代汽车用的是韩国SK润滑油，日本丰田汽车用的是日本初光的润滑油……，甚至一度出现了车是哪个国家的，润滑油也是哪个国家的现象。不仅如此，它们还往往借助这一联盟的力量，对消费者进行最有效的“恐吓”――如果你不使用指定的润滑油，则生产厂家将对你的车辆状况不负责任！ 其实，随着中国消费者的成熟以及中国汽车企业挺进中高档车的开始，本土润滑油企业也完全有机会构筑自己的“品牌联盟”了。出于对中国市场和中国行车环境的更深刻了解，润滑油完全可以尝试说服本土厂商，建立他们使用更有路况针对性的好产品。一个好消息是，国内不少汽车厂商正在突破生产厂家原有的配套措施，增加了润滑油选择的多样性，以往中外合资企业在汽车出厂“随行文件”建议车主使用某国外品牌润滑油的配套措施和惯例正在被打破。 当然，有一些润滑油企业也在积极开展自己的规划，如长城为了实现自己在高档油市场的份额提高到30%-40%的目标，就打出了四张王牌：一是重点推出金吉星系列高档润滑油，二是着手大力进行三大生产基地的建设，三是在全国率先建立润滑油专卖连锁店，四是推进与高档汽车维修中心的战略合作，扩张高端市场。
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