关键字:回顾 克莱斯勒 品牌历史 汽车 汽车品牌 轿车
1934年，第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于底特律的林克大路总装线。
如果说奔驰代表着典型的德国文化，那么克莱斯勒则代表了纯正的美国文化。2007年5月14日(德国当地时间)，随着戴姆勒-克莱斯勒集团宣布以55亿欧元出售克莱斯勒集团80.1%的股份后，梅赛德斯-奔驰汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司的10年联姻也走到了尽头。戴姆勒-奔驰公司在1998年斥资近 400亿美元收购了美国三大汽车制造商之一的克莱斯勒，但克莱斯勒“嫁给”梅赛德斯-奔驰后生活却充满艰辛和挣扎。
世人不禁猜测，美国前财长领衔的私募基金收购克莱斯勒后，是否意味着这家有着深深的美国烙印的老牌汽车公司的重生？
自1925年诞生后80多年的历史中，克莱斯勒汽车公司不断推出创新的汽车和工程技术。
具有代表性的创新包括：克莱斯勒6，重新定义了乘用车概念：前置式驾驶室设计；定义多用途车(MPV)细分市场帮助其在20世纪90年代确立了品牌形象；率先采用了“液压式”制动系统，可以保证均衡的制动力，而无须进行系统调校等。
以上这些虽然在汽车历史上留下了一个又一个的传奇，它们现在却不能为这家公司带来赢利。但不管怎样，让我们来回首一下这家值得尊敬的公司的传奇史，体验一下人类在那个大工业时代的骄傲。
克莱斯勒6开创历史
在1972年出版的老式汽车杂志中，汽车历史学家Mark Howell在他的“克莱斯勒6—美国首辆现代汽车”一文中写到，在对汽车历史的影响上，仅有福特T型车能够与克莱斯勒6相提并论，它是汽车史上老式汽车与现代汽车之间明显的分界线。
1928年，克莱斯勒公司以2.2亿美元收购了道奇公司，并推出了以豪华车为主打方向的顺风品牌，与另一品牌德索托遥相呼应。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。1914年，约翰·道奇驾驶他的轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。
道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。
空气动力学设计的艾弗罗问世
1934年，具有革命意义的新车—Airflow(艾弗罗)问世。该车的外形根据空气动力学而设计成流线型，不仅最高时速可达160公里，而且驾驶舱前移并连带发动机等部件前移了不少，使得宽敞的驾驶舱达到前所未有的舒适程度。但由于新车的造型太超前，被认为车身过于圆润，缺少力度，而顾客们更喜欢原来传统的、可靠性更强的老式车子。创始人沃尔特·克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目，并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版本。
1951年，克莱斯勒公司推出先进的V型8缸发动机，其气缸盖呈半圆形，输出功率远远高出所有竞争对手。由于配备了这样的发动机，克莱斯勒的车成为20世纪50年代全美跑得最快的车。
这款发动机首先用在以300B为名称出品的“字母系列”车型上，1965之前的几年，克莱斯勒汽车公司制造了若干版本的300-×(×为一个英文字母)系列汽车，其最后的车型是1965年的300-L.
