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项目实施地区：北京市
项目投资总额：1530000 万元
项目自有资金：0 万元
项目尚缺资金：0 万元
项目已具备条件： 北京成功申办了2008年奥运会之后，市政府、市规划委、市交通研究中心等部门针对北京市日益严重的交通问题，多次组织专家研究北京市的交通发展战略。一致认为北京应该抓住奥运契机，加快城市轨道交通的建设。
依据最新的北京城市发展规划和对近期轨道交通项目建设的研究成果，北京市规划院编制了2008年轨道交通路网规划。2008年前北京市轨道交通线路建设的原则是首先实现对国际奥委会的承诺，其次照顾重点发展地区。由此确定了2008年前，除要建设八通线、5号线、4号线、奥运支线外，还要建设10号线、9号线等线路。10号线经过北京市目前重点发展的两个地区——中关村、CBD，另外也是连通奥运支线与既有线网的唯一路线。
地铁10号线的建设将改善现有交通环境，完善近期轨道交通线网，促进北京市东部、北部地区的发展，为奥运会的举办提供便利交通条件。奥运支线对今后奥运公园地区的发展将起到决定性作用，与近期奥运公园建设同步实施，可节省投资。
项目市场分析： 地铁10号线是北京轨道交通路网中一条由西北至东南的轨道交通半环线，线路经过海淀、朝阳、丰台三个行政区。线路起点在北京市西北海淀区兰靛厂地区，沿四环路、巴沟路、海淀南路、知春路、北土城路、太阳宫大街到达太阳宫地区，而后向东南斜穿三元桥，沿东三环一直向南，在经过南三环分钟寺后，沿龙爪树路向南，再沿石榴庄路向西到丰台区宋家庄。线路全长32.9公里，其中地下线32.05公里，路堑及地面线0.85公里。
10号线全线将分两期建设。一期工程自万柳站至劲松站，线路长24.585公里，同时在安定路引出一条奥运支线，奥运支线长5.91公里，本项目总的线路长度为30.495公里。全部为地下线。
本项目一期工程共设车站26座，全部为地下车站，其中10号线设车站22座，奥运支线设车站4座。初期实现换乘的车站6座，仅预留条件的换乘车站6座，没有换乘要求的车站13座。
奥运支线与10号线初期采用混合运营方式。并预留8号线今后向南延伸的条件。一期工程在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一座，10号线与奥运支线共用车辆段，车辆段占地16.1公顷。同时与5号线合建全线指挥中心。
本项目规模大，系统复杂，与城市建筑、市政工程、园林绿化、市政管线等密切相关。本项目将缓解中关村地区、奥运公园地区、CBD地区目前的交通压力，改善全市居民的出行结构，为奥运会提供有力的交通保障，具有重大的社会意义。若资金到位、管理科学，能够创造一定的经济效益。
项目效益分析： 北京地铁10号线一期（含奥运支线）工程总投资约153亿元，平均造价约5亿元/正线公里。其中： 10号线一期工程投资约128亿元；奥运支线工程总投资约25亿元。
资金筹措采用政府投资与对外融资相结合的方式，政府投资约62亿元人民币，占静态投资总额的40%，对外融资约92亿元人民币，占静态投资总额的60%。
地铁10号线（含奥运支线）一期工程主要经过万柳地区、中关村地区、双榆树地区，学院路、奥林匹克公园及奥体中心，太阳宫地区、亮马河、农展馆、规划CBD、双井、劲松等大型客流集散点。
项目合作方式：合作
项目单位：北京地铁集团有限责任公司
企业名称：投资北京服务平台
企业法人：
联系人：韩力涛 刘松桥
电话：010-66411022
传真：010-66411022
地址：北京市复兴门南大街甲2号4016室
邮政编码：100031
城市：北京市区
企业网址：http://www.bjinvest.gov.cn
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