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关键字:克莱斯勒 奔驰 汽车 汽车制造 轿车 汽车零部件 更名为戴姆勒AG，计划复兴奔驰品牌 本周一，私募基金Cerberus以55亿欧元(约74亿美元)的价格从戴-克集团手中收购克莱斯勒80%的股份。虽然戴姆勒-克莱斯勒的名字还将一直保持到今年秋天，但它的历史已经画上句号。这段长达9年惊心动魄的案例最终没能成为MBA的成功教材，反倒成为了大西洋上的一道裂痕。 蔡澈买单百亿美元 德国人从来都不认为戴姆勒与克莱斯勒的联合是一场平等的婚姻，他们更喜欢将克莱斯勒称为“美国女儿”。 当年戴姆勒-奔驰董事长于尔根·施伦普仅用了17分钟就让时任克莱斯勒CEO的罗伯特·伊顿做出了这个决定。 但施伦普显然是过于冲动，造成了这场没有感情的天价收养。现在轮到他的接替者蔡澈为这份冲动买单。 《法兰克福汇报》为戴姆勒-奔驰算了一笔账，9年来克莱斯勒一共向戴-克集团上交110亿美元利润，而此次向Cerberus出售克莱斯勒获得的74亿欧元中将仅有约15亿美元实际划归戴姆勒。 除去1998年收购所付出的360亿美元，算下来蔡澈手中的账单价值上百亿美元。 这已经是德国主导的汽车业跨国收购第二次失败，上一次是宝马。1994年宝马以8亿英镑将罗孚汽车下罗孚、MG、迷你和路虎四大板块收入囊中。然而6年后由于品牌和文化冲突以及成本失控，宝马在亏损超过40亿美元之后不得不将罗孚分而售之，仅保留了迷你品牌。 奔驰未来复兴计划 虽然晚了一些，但蔡澈终于做出了正确的决定。“现在就看蔡澈怎么擦亮奔驰的三叉戟星徽了。”《明镜周刊》认为蔡澈在振兴戴姆勒-奔驰的路上面临挑战。 在戴-克出售克莱斯勒消息发布的同时，蔡澈也公布了致全体戴-克员工的信，其中多半篇幅都在阐述其对未来奔驰复兴的计划。
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