曾经的“地产骇客”，突然间像是雪莱笔下的人造人弗兰肯斯坦，看似强大，实则脆弱
2002年，14亿；2003年，40亿；2004年，目标120亿，2006年，目标？……孙宏斌以美籍身份在开曼群岛注册公司时，未必想到顺驰的今天。
2006年8月，以激进方式将数百万平方米土地扫入囊中的顺驰帝国或许将改换其生存方式。5个月前，风云人物孙宏斌回到天津，重掌顺驰帅印，他被冀望带领公司挣脱资金链断裂的困境。
现在看来，孙宏斌或许找到了合适且简单的方式，但是，他本人或许要为此付出控股权的代价。
10亿元，50％股权？
7月底，一位接近顺驰高层的人士告诉上海证券报记者，顺驰正与两家香港上市公司密谈私募事宜。
“因为资金链紧张，顺驰正在四处求告，孙宏斌本人一个月里在香港、天津之间来往数趟。”该人士称，“目前，经数轮接触谈判，香港两家上市公司进入视野，双方预计很快签署合同，首批款项也将尽快打至顺驰账上，以解燃眉之急。”
据悉，双方合作的第一步是由港资财团出资帮顺驰度过眼前困境。顺驰目前急需的资金约3亿－5亿元，由于前期测评、尽职调查需相当时日，顺驰将选择先度难关后卖股权的方式。即顺驰先拿单个项目抵押，从港资财团处获取上述资金，后双方找会计师、评估师完成收购前的相关程序。最终港资财团收购孙宏斌手上的顺驰50％以上的股权，大约耗费10亿元左右，从而达到相对控股。
果真如此的话，那时的孙宏斌将从坐了12年之久的顺驰大股东的宝座上挪一下。
7月24日，电话中略带沙哑的口音。
顺驰集团大股东、顺驰中国董事局主席孙宏斌向上海证券报记者表示，顺驰资金链目前没有任何问题。同时他否认主动与外资及其他企业谈合作的事宜。“都是别人找我谈合作的，我从来没找过别人。”
当日，顺驰集团一位高层却向记者表示，在最近召开的公司高层会议上，孙宏斌宣告顺驰正在谈合作事宜。对此，孙宏斌本人称：“我已经一个月没有开过会了。”
“如果真的10亿元人民币就卖了50％，从一种角度说，那的确也算是贱卖了，毕竟是这么大的公司。不过据我所知，还在谈，特别是管理层的人员怎么确定和更迭，双方尚难马上达成一致。”一位熟知内情的顺驰内部人士说。
而一些业内人士则认为，顺驰手中的几百万平方米的土地储备是把“双刃剑”。当年，顺驰拿地成本过高，现在宏观调控后成了烫手的山芋，高成本、大扩张导致的资金紧缺已成压在顺驰头上的最后一根稻草。但是如今，又成为顺驰求生的绣球。
“与实力机构合作一直是我们的积极态度，但一切都是我们的商业机密，不能对外透露。而我可以肯定，目前孙宏斌还是我们的大股东。”8月2日下午，顺驰对外发言人表示。
至8月2日，孙宏斌恢复了外界盛传的“不发言”态度，已不再接听记者的电话。
神秘的路劲基建
据记者所获消息，经数轮接触，进入顺驰视野的曾有两家上市公司，分别为香港上市公司路劲基建（1098）和地产大亨许荣茂旗下的世茂集团。
“我们已与其中一家达成了初步的资金合作意向，对方有意将首批合作款项打至账上。”上述顺驰内部高层透露，顺驰最终敲定的合作对象为港资公司，且欲签订股权更换协议。
8月2日，香港－上海连线。
“我们的确开始接触，见过面，具体合作项目不方便说，这是我们双方的商业机密。”香港路劲基建执行董事方兆良在电话中说，路劲基建的确在与顺驰谈项目合作事宜。但方亦同时称，“我们没有谈到股权方面的问题，他们换没换大股东我并不清楚。”
昨日晚间，世茂集团有关人士则否认了上述消息。“至少我没有消息。”世茂一位负责人称。
但是，据记者了解，路劲基建于6月下旬联系到顺驰，商谈项目合作。另外一家青睐顺驰的公司世茂集团，双方也曾签署过保密协议。“路劲基建和顺驰合作的可能性在加大。”知情人士表示。
香港联交所资料显示，作为1996年就已在港上市的国际华裔500强企业，路劲基建有着“公路王”的绰号，一直专注投资、发展、经营和管理收费公路和房地产业。2005年上半年，路劲集团的总资产及净资产分别为75亿港元和50.9亿港元。目前，路劲在内地八个省参与超过21个收费公路和项目，经营60多个公路收费站，公路总里程约1100公里，投入资金超过60亿港元。
