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　　35℃新加坡闷热的空气让人昏昏欲睡。会场中，只有宝马集团营销与市场责任董事迈克尔·格纳尔神情激昂。

　　在一年一度的宝马集团亚洲年会上，迈克尔·格纳尔迫不及待地向中国媒体宣布：“一、宝马中国终于扭亏为盈；二、将把中国建成宝马集团在亚洲的最大单一市场。”宝马中国的“No.1计划”现形，之后大量资金将不断投向中国。

　　三年等一回

　　三年不胜的华晨宝马在2006年出现转机。一向避讳谈宝马在华合资公司——华晨宝马的宝马集团大中华区总裁史登科，这一次十分“配合”：“2006年，华晨宝马终于扭亏为盈了。”

　　华晨宝马自2003年成立以来，一直处于亏损状态，2005年其亏损将近1亿元。汽车业内一位知名分析师认为，造成华晨宝马亏损的原因，主要是其国产化程度太低。对此，华晨宝马总裁施润博也不否认。据了解，华晨宝马成立初期，国产化率只有1%，到2005年，其国产化率也不过6%左右，巨大的进口零部件成本压力直接导致其利润缩水。

　　2006年，国产宝马在华的采购额由2005年的8.7亿元人民币升至30亿元人民币，零部件供应商也由过去的40多家增加到了80多家，国产化率程度超过了10%。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2006年华晨宝马共销售汽车23000辆，比2005年15300辆增长了50%。华晨宝马“三年等一回”，宝马集团负责营销与市场的董事迈克尔·格纳尔嘴角上扬：“我们要把中国市场建成宝马集团亚洲最大的单一市场。”

　　据了解，目前宝马集团在亚洲最大单一市场是日本。2006年，宝马集团在日本共销售宝马汽车6.21万辆，而在中国内地的销量为3.64万辆。根据宝马集团规划，到2008年，宝马集团在亚洲市场的销量将达到15万辆，中国市场的销量约占三分之一强。

　　总攻打响了

　　迈克尔·格纳尔“野心”溢于言表，为了确保计划顺利实施，宝马总攻计划已经排满日程。

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