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关键字:美国 汽车制造 汽车 巨头 沉沦 发展竞争 美国汽车业总是坏消息不断。从前年福特公司的经营危机到去年的通用之困，如今美国第三大汽车巨头克莱斯勒又将被戴－克公司出售。什么原因造成美国汽车业如此动荡不堪呢？ 在日本汽车工业强大攻势下，美国汽车巨头的地位正岌岌可危。最令人丧失信心的消息是，数周前市场传出，戴－克公司有可能出售连连亏损的美国克莱斯勒。这是十年里的克莱斯勒被第二次推上拍卖场。1998年5月，戴姆勒－奔驰公司以350多亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司。 2003年9月，当丰田的汽车销售量第一次超越克莱斯勒的时候，《纽约时报》就颇为忧虑地表示：“美国汽车工业多年来所惧怕的这一天终于到来了。”那时，丰田汽车公司只是把克莱斯勒挤出了美国三大巨头行列。今天，美国三大汽车公司其中一员将由此而消失。 谁将能像当年拯救克莱斯勒、通用那样，成为拯救美国汽车业的功臣，现在，一切还是未知数。 工会之累 在遭受外国汽车制造商猛烈打击的同时，底特律的这些汽车公司能做的就是尽可能地关闭自己的工厂。 福特2006年年度亏损了127亿美元，整整比2005年高了21亿美元。当年1月份，福特宣布将在2012年前再裁员3万人，并关闭14家工厂。通用汽车也好不到哪里去，2008年之前它得关闭12家工厂，而克莱斯勒也在2007年2月宣布将裁减1.3万个职位，即使如此依然难以扭转颓势。 显然，这些举措并不是美国联合汽车工人工会（UAW）所希望看到的。 2006年底特律车展期间，与光彩夺目的香车、名模形成对比的则是，数百名底特律汽车工人在展馆外打出“一个人受伤就是所有人受伤”、“叛徒还我养老金”等抗议标语。 美国联合汽车工人工会这个上世纪30年代诞生的工会组织，为美国的汽车产业工人争取到了全额支付的医疗费用、法律咨询、对子女的照顾、退休金、假期、教育补贴以及失业保障金。 在与通用、福特以及克莱斯勒订立的劳工合同中，UAW一再申明，即使在工厂停业期间依然要付给工人全额工资，而且如果没有工会的同意，并不能无限期关闭工厂。
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